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いつもながら、感心します。昨今では修理では無く部品の交換屋さんばかりの中で、試行錯誤して命を吹き込む貴殿には平伏します。今後も、勉強させて戴きます。
多くの機械はほんの一部分が摩耗・破損するだけで捨てられる。しかしその修理は深部に位置して困難・高コストだ。でも修理しやすいように設計はされない。残念ですね。今回の修理はほぼ全パーツを分解したようですね。すごい根性だと思います。
待ってました！新シリーズ第2回目楽しませて頂きます。
こんな直し方もあるんですね。初めて見ました。すごい。完全動作まで楽しみに見ていきます。
さすがです！私はすぐに部品取りエンジンを探してしまいますがこの方法が一番コスパが良いですね。
何とかしてしまう所が凄いです😊バルブスプリングコンプレッサー無しでコッター付けられるんですね。この先も楽しみにしています👍
無いなら作る。もう、職人ですね頑張って下さい
ジャンクでも直せる事が尊敬出来ますね！
そう来なくちゃ！各部品が新品同様になって行く過程がなんとも気持ちいい！ポチさんは、楽しくも有り辛くも有りでしょう。
不動エンジンを動く様にすると、レストアするって元気の出力も、大幅アップするみたいですもんね。これから隅々まで綺麗にして行くのをまた見させて頂きます。次回がより楽しみですね。
ファイバースコープを使うなんて、粋ですね🤗‼️
テーパーになっている奴削り落としましたが首に入る部品は穴がずれている（スライド）部分に引っ掛かりでしょ。削ってもテーパーなので支障はないでしょうけど。凄いですね、知識って。私は、ダイワの150、コントロールボックス（電子部品の塊）の抵抗器の大きさに苦慮しています。知識がないのって恐ろしい。治る見込み無いのにね。頑張ります。
発電機はバルブ周りのトラブルが多いですね、最近の大型発々（デイーゼル４０KVA以上）低負荷で長時間使うとインジェクションで排ガス対策機では１００h稼動でカーボンかぶりエンジン不調！最大出力付近で負荷運転が必要になるようです、偶に定格負荷運転必要な様です。
おお～、今回は無茶しましたね～～(^_-)-☆やっぱり後継機種パーツが出てましたね～、バルブシャフト径が変わってなくて何よりでした。そうそう変わるパーツではないでしょうけど。コッターの上下どちらかを削るかでスプリングリテーナの位置が変わっちゃいますもんね。削ってから測ったんですか？でもさほどテンションが変わるとも思えませんね（汗）コッター嵌める時は私はインシュロックでスプリング縮めておきます(^^♪
パーツクリーナーが燃料代わりになるって知りませんでした！かかった瞬間、おお～ってなりました！
始動テストでエンジン始動するとテンション上がりますよねヾ(≧▽≦)ﾉ
どこが素人何ですか❤作業場も、やってることも、かっこいいっすよ😃
これ見て思い出しましたが、、、古い三菱のスクーターのエンジン(だったかな？)とバルブの留め方が同じです昔は、コッター使わなかったんですね
バルブとピストン無事でしたか！良かったですね。後は楽勝かな？
ジャンク品を購入する時に気をつけている事はありますか？下手をすると、本当にゴミのような物も存在すると思うのですが…
これは賭けです。届いてからの行き当たりばったりです。が、大抵は一部の部品交換で修理できるので、何とかなると思って買っています。今回の場合は、エンジンがすべて使い物にならなければエンジン載せ替えを考えていましたが、幸いにもダメージの少ないエンジンだったというだけです。
おおっ、漢ですね！色々な工夫をされているのを見てるのは本当に楽しいです。なので、ちょっと外れのジャンク品だともっと色々な工夫が見えて楽しめるのかなぁ…なんて、失礼ながら考えてしまいます。
これはnice idea!です。
セルの出る所が見れました☆今 作業してる載せ替えたエンジン 今日 初めてエンジン掛けてみて少し掛かりました(^-^) ただ、リコイルが重いんですよね(汗) エンジンも大きいし 圧縮されるから重いんでしょうが、かなりリコイル側に負担が掛かります(^^; 元田植機のエンジンだけあってセルが付いてますが、セルスイッチ増設で分からない配線と戦うか 今のリコイルだけにするか悩み中です(´・ω・｀)キャブ下皿の排油レバーの付け根も不良で漏れるし なかなかなやんちゃ具合です(^^;
パーツクリーナーは燃料の代わりになるんですね
続きが楽しみです
今回は修理動画であって、レストア動画ではないんですよね？
マグネットローターは何の為に外したのでしょうか？古いコッターは何処に行ったんですかね？見つかれば再使用出来たかも知れないですけど下死点までピストンを下げシリンダーの内壁も確認した方が良かったですね
コッターは元々付いていない仕様ですので、無くなった訳ではありません。動画を飛ばさずに見て頂ければ分かると思います。シリンダー内はもちろん確認済みですが、傷もなく本当に奇麗でした。フライホイールのナットを外したのは、エアーインパクトを使ったついでに外しておいただけです。動画の最後に記載した通り、このエンジンは再度分解します。
汎用のエンジン分解する時困るのが部品調達とガスケット類なんです、入手先と部品番号調べるのが難儀です。
ロビンエンジンならエンジンシリアルがあれば検索できるのですが。
すごい。
よろず機械修理屋さん出来ますね！
いつもながら、凄いな〜
やりましたね♪
最初から無かったコッター何処へ
仕様が異なる為で、元々最初からありませんよ～
ピストンの回りの煤を取らんとヤバいと思う。
パーツクリーナーの名前に目がいってしまった。魂ｗ 欲しいｗ
モノタロウで売ってて、いつも買ってます。
後継機のバルブも買えば分かるけど、バルブコッターの嵌る溝形状が全然違うよ。旧品のバルブ、SPリテーナみたいなの初めて見たけどいい加減な設計だな。ヘッドカバー外したらスプリング、リテーナ無くてバルブが落っこちるの画的にマズいでしょ。
フライホイールの固定ネジ付けないで回すなんて、、、固着しているとはいえキケンだよ、ハラハラした。
これだけ深部の部品交換なので両方交換したほうが良かったような気が・・・(笑)まあ大丈夫かな・・・・そう願います。
エンジン内の部品交換はこれからで、今回のはあくまでも始動テストしただけです。
@@pochi-diy なるほど。失礼しました
あ……ガンダムシリーズは終わったのですね。
使えることが判ったんで，もう一つのバネ押さえも交換しましょう。
実は同じ部品を４個注文してありますので、もう一つも交換した上で予備も保管しておきます。
流石です👍
真っ黒くろすけを落としてからじゃないと、見た目が…。無いと思いますけど、真っ黒くろすけが悪さして傷が増えたりして。
始動することを確認しただけで、又、分解清掃するみたいな動画の終わり方ですね。
確認の仮でも恐いです。
せめて燃焼室とバルブのカーボン除去して欲しかったなぁ。。
始動することの確認だけで、これから又、分解清掃するみたいな動画の終わり方ですね。
@@yamada1959 そうであっても、真っ黒のまんま組むのは精神衛生上悪いのです。
洗浄作業は、さらにバラシて徹底的にやります。なにより、今回の作業してるのは主に夜から深夜にかけてやっていますので、洗浄作業が色々な理由で難しいんです。
@@pochi-diy 承知いたしました。事情も知らず余計なことを申し上げてすみません。
いつもながら、感心します。昨今では修理では無く部品の交換屋さんばかりの中で、試行錯誤して命を吹き込む貴殿には平伏します。
今後も、勉強させて戴きます。
多くの機械はほんの一部分が摩耗・破損するだけで捨てられる。
しかしその修理は深部に位置して困難・高コストだ。
でも修理しやすいように設計はされない。残念ですね。
今回の修理はほぼ全パーツを分解したようですね。すごい根性だと思います。
待ってました！
新シリーズ第2回目
楽しませて頂きます。
こんな直し方もあるんですね。初めて見ました。すごい。完全動作まで楽しみに見ていきます。
さすがです！
私はすぐに部品取りエンジンを探してしまいますがこの方法が一番コスパが良いですね。
何とかしてしまう所が凄いです😊
バルブスプリングコンプレッサー無しでコッター付けられるんですね。
この先も楽しみにしています👍
無いなら作る。
もう、職人ですね
頑張って下さい
ジャンクでも直せる事が尊敬出来ますね！
そう来なくちゃ！各部品が新品同様になって行く過程がなんとも気持ちいい！ポチさんは、楽しくも有り辛くも有りでしょう。
不動エンジンを動く様にすると、レストアするって元気の出力も、大幅アップするみたいですもんね。これから隅々まで綺麗にして行くのをまた見させて頂きます。次回がより楽しみですね。
ファイバースコープを使うなんて、粋ですね🤗‼️
テーパーになっている奴削り落としましたが首に入る部品は穴がずれている（スライド）部分に引っ掛かりでしょ。削ってもテーパーなので支障はないでしょうけど。凄いですね、知識って。私は、ダイワの150、コントロールボックス（電子部品の塊）の抵抗器の大きさに苦慮しています。知識がないのって恐ろしい。治る見込み無いのにね。頑張ります。
発電機はバルブ周りのトラブルが多いですね、最近の大型発々（デイーゼル４０KVA以上）低負荷で長時間使うとインジェクションで排ガス対策機では１００h稼動でカーボンかぶりエンジン不調！最大出力付近で負荷運転が必要になるようです、偶に定格負荷運転必要な様です。
おお～、今回は無茶しましたね～～(^_-)-☆
やっぱり後継機種パーツが出てましたね～、バルブシャフト径が変わってなくて何よりでした。そうそう変わるパーツではないでしょうけど。
コッターの上下どちらかを削るかでスプリングリテーナの位置が変わっちゃいますもんね。削ってから測ったんですか？でもさほどテンションが変わるとも思えませんね（汗）
コッター嵌める時は私はインシュロックでスプリング縮めておきます(^^♪
パーツクリーナーが燃料代わりになるって知りませんでした！かかった瞬間、おお～ってなりました！
始動テストでエンジン始動するとテンション上がりますよねヾ(≧▽≦)ﾉ
どこが素人何ですか❤作業場も、やってることも、かっこいいっすよ😃
これ見て思い出しましたが、、、
古い三菱のスクーターのエンジン(だったかな？)とバルブの留め方が同じです
昔は、コッター使わなかったんですね
バルブとピストン無事でしたか！良かったですね。
後は楽勝かな？
ジャンク品を購入する時に気をつけている事はありますか？
下手をすると、本当にゴミのような物も存在すると思うのですが…
これは賭けです。届いてからの行き当たりばったりです。
が、大抵は一部の部品交換で修理できるので、何とかなると思って買っています。
今回の場合は、エンジンがすべて使い物にならなければエンジン載せ替えを考えていましたが、幸いにもダメージの少ないエンジンだったというだけです。
おおっ、漢ですね！
色々な工夫をされているのを見てるのは本当に楽しいです。なので、ちょっと外れのジャンク品だともっと色々な工夫が見えて楽しめるのかなぁ…なんて、失礼ながら考えてしまいます。
これはnice idea!です。
セルの出る所が見れました☆
今 作業してる載せ替えたエンジン 今日 初めてエンジン掛けてみて少し掛かりました(^-^) ただ、リコイルが重いんですよね(汗) エンジンも大きいし 圧縮されるから重いんでしょうが、かなりリコイル側に負担が掛かります(^^; 元田植機のエンジンだけあってセルが付いてますが、セルスイッチ増設で分からない配線と戦うか 今のリコイルだけにするか悩み中です(´・ω・｀)
キャブ下皿の排油レバーの付け根も不良で漏れるし なかなかなやんちゃ具合です(^^;
パーツクリーナーは燃料の代わりになるんですね
続きが楽しみです
今回は修理動画であって、レストア動画ではないんですよね？
マグネットローターは何の為に外したのでしょうか？
古いコッターは何処に行ったんですかね？
見つかれば再使用出来たかも知れないですけど
下死点までピストンを下げシリンダーの内壁も確認した方が良かったですね
コッターは元々付いていない仕様ですので、無くなった訳ではありません。
動画を飛ばさずに見て頂ければ分かると思います。
シリンダー内はもちろん確認済みですが、傷もなく本当に奇麗でした。
フライホイールのナットを外したのは、エアーインパクトを使ったついでに外しておいただけです。
動画の最後に記載した通り、このエンジンは再度分解します。
汎用のエンジン分解する時困るのが部品調達とガスケット類なんです、入手先と部品番号調べるのが難儀です。
ロビンエンジンならエンジンシリアルがあれば検索できるのですが。
すごい。
よろず機械修理屋さん出来ますね！
いつもながら、凄いな〜
やりましたね♪
最初から無かったコッター
何処へ
仕様が異なる為で、元々最初からありませんよ～
ピストンの回りの煤を取らんとヤバいと思う。
パーツクリーナーの名前に目がいってしまった。魂ｗ 欲しいｗ
モノタロウで売ってて、いつも買ってます。
後継機のバルブも買えば分かるけど、バルブコッターの嵌る溝形状が全然違うよ。旧品のバルブ、SPリテーナみたいなの初めて見たけどいい加減な設計だな。ヘッドカバー外したらスプリング、リテーナ無くてバルブが落っこちるの画的にマズいでしょ。
フライホイールの固定ネジ付けないで回すなんて、、、
固着しているとはいえキケンだよ、ハラハラした。
これだけ深部の部品交換なので両方交換したほうが良かったような気が・・・(笑)
まあ大丈夫かな・・・・そう願います。
エンジン内の部品交換はこれからで、今回のはあくまでも始動テストしただけです。
@@pochi-diy なるほど。失礼しました
あ……ガンダムシリーズは終わったのですね。
使えることが判ったんで，もう一つのバネ押さえも交換しましょう。
実は同じ部品を４個注文してありますので、もう一つも交換した上で予備も保管しておきます。
流石です👍
真っ黒くろすけを落としてからじゃないと、見た目が…。
無いと思いますけど、真っ黒くろすけが悪さして傷が増えたりして。
始動することを確認しただけで、又、分解清掃するみたいな動画の終わり方ですね。
確認の仮でも恐いです。
せめて燃焼室とバルブのカーボン除去して欲しかったなぁ。。
始動することの確認だけで、これから又、分解清掃するみたいな動画の終わり方ですね。
@@yamada1959
そうであっても、真っ黒のまんま組むのは精神衛生上悪いのです。
洗浄作業は、さらにバラシて徹底的にやります。
なにより、今回の作業してるのは主に夜から深夜にかけてやっていますので、洗浄作業が色々な理由で難しいんです。
@@pochi-diy
承知いたしました。事情も知らず余計なことを申し上げてすみません。